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下面附上一則新聞讓大家了解時事
奇美醫學中心接受台南市衛生局委託執行急性心肌梗塞急診作業，從2014年1月開始整合全市13家急救責任醫院，組成ST上升型急性心肌梗塞治療網，對於郊區沒有心導管醫院的病人也可以迅速轉診接受治療，患者第1次接觸心導管時間77分，已超過國家重度級急救責任醫院標準，更達到國際水準。
奇美醫學中心全人醫療科醫師吳孟杰指出，2013美國心臟學院和心臟協會新版ST上升型（即單一冠狀動脈嚴重阻塞）急性心肌梗塞治療指南，建議90至120分鐘內接受冠狀動脈再灌流治療。
近年來，醫策會在台灣醫界推動ST上升型急性心肌梗塞的品質改善，讓台灣大型醫療院所緊急心導管的治療品質大幅改善。
吳孟杰指出，該院於前年與南市13家急診責任醫院連線，組成ST上升型急性心肌梗塞治療網，郊區沒有心導管醫院的病人由救護車護送，30分鐘內迅速轉診後送接受治療。
從2014年1月到2016年6月，全台南市ST上升型急性心肌梗塞病人到院至心導管再灌流時間中位數時間為68分鐘，依照醫策會急救責任醫院分級標準，全市病人到院「第一次醫療照護的心導管再灌流」（FMC）時間達標率為76.6％，已超過重度級急救責任醫院標準。
這項作業也強調到院前照護，近1年的FMC時間達標率，已超過美國標準的75％，也超過中華民國心臟學會對國內幾家重點醫院心導管再灌流時間達標率的統計資料。
從2014年1月到2016年6月，全台南市ST上升型急性心肌梗塞病人第1次醫療照護到心導管再灌流時間中位數時間為77分鐘（包含轉診和非轉診病人），這份成果由吳孟杰於去年10月在日本神戶舉行「複雜性心血管治療年會」發表初期成果的海報論文，獲得國際醫界的重視。
吳孟杰醫師強調，急性心肌梗塞主要症狀為嚴重胸痛、胸悶、冒冷汗和休克現象，部分病人會有肩膀或下巴的轉移痛，病人應立刻前往急救責任醫院急診就醫或通知119緊急醫療技術員救護車，以爭取救治時間。
（中央社華盛頓2日綜合外電報導）美國海關與邊境保護局電腦系統今天大當機，影響全美機場，導致成千上萬旅客大排長龍，等待入境，民眾怨聲載道。
身為美國和加勒比海地區一大樞紐的勞德岱堡-好萊塢國際機場在推特上寫說：「海關與邊境保護局出現全國性服務中斷。預計旅客審查作業將延誤，直到系統恢復。」
海關與邊境保護局發言人告訴國家廣播公司新聞網（NBC News），數座機場出現作業中斷，目前正「立即採取行動解決技術中斷」問題。
忙了數小時後，故障問題獲得解決。
美國海關與邊境保護局（U.S. Customs andBorder Protection）在推特上說：「海關與邊境保護局處理系統暫時中斷後，所有機場恢復上線。」
路透社也報導，發言人在聲明中說「此時沒有跡象顯示這次服務中斷的本質是惡意的」。機場人員表示，波及紐約、洛杉磯、邁阿密、波士頓和亞特蘭大等地的機場。
邁阿密國際機場人員告訴NBC，「30多個國際航班（乘客）受影響」，有旅客告訴記者，有2個人排隊等到暈倒。
邁阿密國際機場推文，為造成旅客行程延誤致歉，寫說「他們正致力恢復中」。
但數千名苦等的旅客似乎沒接收到相關消息和指示。根據法新社，瑞茲（Cali Rez）在邁阿密推文：「民眾開始爭論且愈來愈沮喪。」「盡快派人來這裡解釋情況並指揮排隊人潮。」
「今日美國報」（USA Today）網站報導，旅客上網留言懇求協助，許多分享的照片中可見長長人龍，及旅客萬分疲憊的神情。推特用戶@michelle63126寫說：「請幫幫我們！邁阿密海關被關閉了，陷入一片恐慌，人潮到處推擠，現場一片混亂。」（譯者：中央社盧映孜）1060103
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